UNE VISITE ET UN VOYAGE A BORD DU FROMVEUR

CE VÉNÉRABLE ET TRÉS ROBUSTE BATEAU AGÉ DE 32 ANS ENTAME
LA TOUTE DERNIÉRE PARTIE DE SA CARRIÉRE AVANT SA RÉFORME
DANS DEUX ANS

L ACCÉS A LA SALLE DES MACHINES

et voici le coeur de la bête deux v 16 de 2200 cv chacun avec un superbe bruit

50000 heures au compteur

consommation 500 litres a l heure

régime maxi 1250 tours minute

capacité réservoir 40000 litres

les deux v 16 a pleine puissance
ce vieux briscard tient admirablement bien la mer

le voici a l ile de sein

comme d habitude le professionnalisme , la gentillesse ,et la sympathie ,

ne sont plus a prouver depuis bien longtemps concernant les membres d équipage de la

compagnie penn ar beb

LA DERNIÉRE VIRÉE DE L ANNÉE SUR ARMEN LE PHARE DE LA MISÉRICORDE FRANCAISE EN ESPÉRANT LE REVOIR L AN PROCHAIN ! ( PHOTOS AOUT 2009 )

difficile de faire un choix de photos tant ce phare est magnifique
(aout 2009)
hélas son état paraît tout autre vraiment désolant et consternant !

mieux vaut étre sur ses gardes dans cet endroit hyper dangereux


PRIEZ POUR LUI !!





étale de pleine mer résultat pas de courant
eh hop j en profite le dessous d armen

voila voila une derniére photo avant de descendre toujours a regret
les violents courants ne devraient plus tarder !

• 
  

LE PHARE DE L ILE DE SEIN

250 watt
la chaussée de sein

LE FUTUR PHARE D ARMEN

VOICI DONC LE FUTUR PHARE D ARMEN SI RIEN N EST FAIT
POUR SAUVER LE VRAI PAS MAL NON ???? QU EN PENSEZ VOUS ?????

la partie sous marine du phare d armen ainsi que la roche du même nom le tout dans un ressac et courant brrrrrrrrrr !!!!!!! intenable !!!

ressac et courant autour de la base du phare

la roche armen

L ÉNEZ SUN 3 SE REFAIT UNE SANTÉ A CONCARNEAU

APRÉS PRESQUE 20 ANS DE SERVICE L ÉNEZ SUN 3 S OFFRE UN SERIEUX
LIFTING IL POURRA DÉSORMAIS REPARTIR POUR AU MOINS
20 ANS SUPLÉMENTAIRES

LE FOUR A PAIN DU PHARE DE TÉVENNEC

UN FOUR A PAIN ORIGINAL IL SE TROUVE TOUT SIMPLEMENT EN PLEINE

MER SUR L ILOT DE TÉVÉNNEC

LES DERNIERS RAYONS DE SOLEIL DU MOIS DE SEPTEMBRE 2009

début d éclispe derriére la tourelle du chat ( ile de sein)




SEPTEMBRE 2009 S ACHÉVE EN BEAUTÉ

COMBAT NAVAL D AOUT 1944 ( baie d audierne )

ÉPAVE DE LA MARIE SIMONE VENUE S ÉCHOUER SUR LA PLAGE D AUDIERNE
VICTIME DU TERRIBLE COMBAT NAVAL D AOUT 1944

UN APRÉS MIDI D ÉTÉ 2009 ( ILE DE SEIN )

LES EAUX CLAIRES ET POISSONNEUSES DE L ILE DE SEIN

CA COMMENCE PAR DEUX PHOQUES PLUS FACILE A ROULER QU A PORTER !!!!

L ÉPAVE DU TRANE PAR 35 M DE FOND DEPUIS 1924 AU LARGE DE LA POINTE DU VAN

LES SERVICES DE L ÉTAT ET LA SPNB AU CHEVET DU PHARE DE TÉVÉNNEC

l expérience du capitaine de la blodwen en a été pour beaucoup dans la réussite
de cet accostage

ici les pierres prennent parfois quelques aisances au cours des tempêtes
hivernales







la SUITE NO COMMENT !

LES PROS DE LA PÊCHE AU BAR UN SOIR D ÉTÉ 2009 ( RAZ DE SEIN )

LA DERNIÉRE SAISON DE L ENEZ SUN 2 AVANT SON REMPLACEMENT C ÉTAIT IL Y A 18 ANS DÉJA

DES IMAGES DE MAUVAISE QUALITÉ CERTE , MAIS QUI MONTRE L ANCIEN ENEZ SUN 2 LORS DE SA DERNIÉRE SAISON .(1991)AGÉ ALORS DE 19 ANS CE MAGNIFIQUE BATEAU A LA FIÉRE ALLURE BIEN CONNU SUR AUDIERNE ET L ILE DE SEIN REPRÉSENTAIT A L ÉPOQUE DEUX DÉCÉNNIES A JAMAIS RÉVOLUE
AUJOURDHUI IL SE TROUVE A MAYOTTE MAIS N A PLUS L AUTORISATION
DE NAVIGUER UNE LONGUE CARRIÉRE VIENT DE S ACHEVER POUR LUI
( collection perso )

LA CHAUSSÉE DE SEIN L UN DES ENDROITS LES PLUS DANGEREUX DE LA PLANÉTE

DE LA VISITE AUJOURD HUI ?? C EST PLUTOT RARE ICI !
AU FOND DE L IMAGE LE PHARE D ARMEN APPARAIT JE M EN LASSE JAMAIS !
HUMM MÉFIANCE MÉFIANCE !

UN VRAI CHAMP DE MINES

A LA MOINDRE ERREUR DE NAVIGATION JE VOUS LAISSE DEVINER LA SUITE !
IDÉAL POUR TRANCHER UNE COQUE DE NAVIRE


LA TOURELLE NAMOUIC AU SUD DE LA CHAUSSÉE

ils n ont pas l aire méchant ces humains pour une fois !

TAHITI BEACH DANS L ARCHIPEL DES GLÉNANS

QUELLE EST LA DIFFERENCE ENTRE LES PLAGES DE TAHITI ET L ARCHIPEL
DES GLÉNANS RÉPONSE ? AUCUNE !

LA PHOTO DU JOUR ( CHAUSSÉE DE SEIN )

LES TOUTES DERNIÉRES NOUVELLES DU PHARE D ARMEN LE CHANT DU CYGNE A COMMENCÉ PRIEZ POUR LUI !! ( PHOTOS MAI 2009 )

AMES SENSIBLES PASSEZ VOTRE CHEMIN ET SURTOUT NE CLIQUEZ PAS SUR LES PHOTOS ! LA HONTE DU PAYS QUI LA VU NAITRE COMMENCE ICI . SINCÉREMENT DÉSOLÉ
IL FAUT LE VOIR POUR LE CROIRE

FORT HEUREUSEMENT LES BATISSEURS DE CE MYTHIQUE PHARE NE SONT PLUS LA
POUR OBSERVER UN TEL SPECTACLE DE DÉSOLATION
LA FAMEUSE ROCHE ARMEN QUI DONNA SON NOM AU PHARE

ARMEN ANCRÉ SUR SA ROCHE MAIS POUR COMBIEN DE TEMPS !







LA ZONE A ÉTANCHÉISÉE EN URGENCE EST ICI BIEN VISIBLE





LES PIERRES ET FISSURES DE LA PLATEFORME DU PHARE SONT CHAQUE ANNÉES
DE PLUS EN PLUS VISIBLES LE CHANT DU CYGNE A BIEN COMMENCÉ !

GARANTI SANS ENTRETIEN !
MAUVAIS SIGNE LA FERRAILLE APPARAIT !

LES JOINTS ENCORE LES JOINTS !!ILS DISPARAISSENT LES UNS APRÉS LES AUTRES



PRIEZ POUR LUI !!
UNE TOUTE PETITE PARTIE JE DIS BIEN UNE TOUTE PETITE PARTIE DE LA JOINTURE SEMBLE ICI ASSEZ RÉCENTE MAIS PAS UN JOINT DE PLUS !VRAIMENT LE MINIMA DU MINIMA LA MISÉRE NE SE CACHE PAS FACILEMENT 19 ANS APRÉS SON AUTOMATISATION OU SON ABANDON CE QUI REVIENT AU MEME

LE FUTUR OUTIL BIENTOT INDISPENSABLE A LA VISITE DU PHARE D ARMEN

UNE VISITE DE MAUVAISE SANTÉ AU PHARE LA VIEILLE

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LE COTÉ EST DU PHARE
LE COTÉ OUEST DU PHARE NON VISIBLE DEPUIS LAPOINTE DU RAZ
LA PLATE DEPUIS L ESPLANADE DU PHARE DE LA VIELLE







LES RESTES DU MAT DE CHARGE CONSTRUIT EN 1927 AUJOUR D UI IL REPOSE AU FOND DE L EAU
LA POINTE DU RAZ DEPUIS LE PHARE

LA LENTE AGONIE DU PLUS CÉLÉBRE PHARE DE MER ( ARMEN ) 18 ANS APRÉS SON AUTOMATISATION QUELLE HONTE !! ADMIREZ LE TRAVAIL !!!!!

PAUVRE PHARE SON SEUL TORT ÉTRE BATI SUR LE TERRITOIRE FRANCAIS !! ( photos aout 2008 )

MISÉRICODE COMMENT EN EST T ON ARRIVÉ LA !

HELP ! POUR VOUS RENDRE COMPTE DE SON ÉTAT CLIQUEZ SUR LES PHOTOS

LA PLATE FORME DU PHARE

POURQUOI CE PHARE SE TROUVE DANS UN ÉTAT PAREIL C EST TOUT SIMPLE
IL NA PLUS AUCUNE UTILITÉ AFIN DE LE VOIR DISPARAITRE
AU PLUS VITE A MOINDRE FRAIS IL SUFFIT JUSTE DE NE PAS L ENTRETENIR ÉVIDEMMENT CECI
RESTE UN SUJET TABOU MAIS DANS LA STRATOSPHÉRE ADMINISTRATIVE
LE BUT RECHERCHÉ EST BIEN CELUI LA . TRISTE RÉALITÉ D UN PAYS
QUE JE NOMME MEME PLUS IL N EN VAUT PAS LA PEINE !!!!

DES ÉCLATS DE ROUILLE DE PARTOUT

ARMEN LA DERNIÉRE CONSTRUCTION HUMAINE DE FRANCE AVANT L AMÉRIQUE MEME A CE TITRE LA RIEN N EST FAIT POUR LE CONSERVER

PORTE COMPLÉTEMENT SOUDÉE PAR LA ROUILLE

L ESCALIER QUi A VU DÉFILER DES GÉNÉRATIONS DE GARDIENS DEPUIS LE 30 AOUT 1881

UNE MODESTE VU DE DU REZ DE CHAUSSÉE DU PHARE

ET ENFIN UN AU REVOIR OU PEUT ÉTRE UN ADIEU SUIVANT LA VIOLENCE

DES TEMPÉTES HIVERNALES

CALME PLAT AUTOUR DU PHARE DANS 20 MINUTES LES COURANTS

AURONT REPRIS LEURS FORCES HABITUELLES DANS CET ENDROIT MAUDIT

L ILE DE BÉNIGUET ( ARCHIPEL DE MOLÉNE )

RETOUR DE L ÉNEZ SUN 3 LE NAVIRE INCONTOURNABLE DE L ILE DE SEIN

cliquez sur les photos
L ARRIVÉE DE L ENEZ SUN RESTE BIEN SOUVENT LE BUT D UNE BELLE PROMENADE

UNE VISITE AU SOMMET DE LA TOURELLE DE LA PLATE UN ENDROIT ET VUE EXCEPTIONNEL

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UNE TOURELLE BIEN FATIGUÉE PAR L ÉPREUVE DU TEMPS MAIS
AUSSI PAR UN ENTRETIEN INÉXISTANT SON AVENIR
SEMBLE PLUS QU INCERTAIN !



LE PHARE DE LA VIEILLE DEPUIS LE SOMMET DE LA TOURELLE UNE
SUPERBE VUE APAISANTE
LA POINTE DU RAZ DEPUIS LA TOURELLE
LA LAMPE FONCTIONNANT A L ÉNERGIE SOLAIRE





18 MÉTRES DE HAUT

LES ENTRAILLES DE L ENEZ EUSSA 3 LE NAVIRE AMIRAL DE LA COMPAGNIE PEN AR BEB BREST

L ENEZ EUSSA A UNE DEMI HEURE DE SON DÉPART QUOTIDIEN VERS OUESSANT








L ACCÉS A LA SALLE DES MACHINES
CONSOMMATION 300 LITRES A L HEURE
LA SALLE DES MACHINES AVEC SES DEUX V 16 2200 CV CHACUN

LA PEN AR BED UNE COMPAGNIE SÉRIEUSE COMPOSÉE DE PERSONNELS TOUJOURS TRÉS SYMPATIQUE

8 H 30 L ENEZ EUSSA VIENT DE QUITTER SON QUAI , DESTINATION OUESSANT
BON VOYAGE !

kéreon le phare qui résume l état d un pays appelé france belle facade en extérieur mais l intérieur !

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les violents courants en permanence

L HISTOIRE DE L ÉNEZ SUN 2 DE 1972 A AUJOURD HUI

L ÉNEZ SUN 2 LORS DE SON LANCEMENT A DOUARNENEZ TRÉBOUL EN 1972
UN BATEAU RÉFORMÉ PAR LA COMPAGNIE PEN AR BED EN 1991
APRÉS 19 ANS DE SERVICE SUR UNE MER PAS TOUJOURS FACILE





LES 2 V 12 DE 580 CV CHACUN DONT JE N AI JAMAIS OUBLIÉ LE SUPERBE
BRUIT

NON VOUS NE RÉVEZ PAS C EST BIEN LUI IL NAVIGUE AUJOURD HUI A MAYOTTE RECONNAISSABLE A SA SILHOUETTE TOUJOURS ÉLÉGANTE POUR UN BATEAU AGÉ DE 37 ANS

LE NOUVEAU FERRY ARMORIQUE DE LA BRITTANY FERRIES

LE VOICI A QUAI AU PORT DE ROSCOFF

une balade sur l ile moléne et son archipel sous un trés trés beau soleil

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DANS LES ENTRAILLES DU MOLÉNEZ ( COMPAGNIE PEN AR BED BREST )

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LE MOLÉNEZ SERT A TRANSPORTER TOUTES SORTES DE MARCHANDISES Y COMPRIS
LES CARBURANTS A DESTINATION DE SEIN MOLÉNE ET OUESSANT
LE PUPITRE DE COMMANDE
L ACCÉS A LA SALLE DE LA MACHINE
6 CYL 1700 CV A 900 TOURS MINUTES ET 300 LITRES A L HEURE !!!!

LE PHARE DE LA JUMENT DANS UN ÉTAT REMARQUABLE !! FAUT T IL EN RIRE OU EN PLEURER ???

ADMIREZ LE TRAVAIL DE PRÉCISION DES BATISSEURS DE L ÉPOQUE (1911 )
EN COMPARAISON DU RASFISTOLAGE INTERVENU PRESQUE 100 ANS PLUS TARD MAGNIFIQUE !!! !! ( photos michel thevénet )

LA TOURELLE DU MENHIR AU LARGE DU PORT DE ST GUÉNOLÉ

le pitoyable et lamentable état du phare de tévénnec ( LA FRANCE CACHE SA MISÉRE BIEN AU LARGE !!!

LA POINTE DU RAZ DEPUIS TÉVÉNEC
OUVERT A TOUS LES VENTS










POURRI D HUMIDITÉ

UN VOYAGE ET UNE VISITE DANS LES ENTRAILLES DE L ENEZ SUN 3

l énez sun 3 a quai il vient de terminer sa liaison quotidienne depuis l ile de sein
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le capitaine hyper concentré en quittant le quai d esquibien merci a lui pour sa simplicité ainsi que son chaleureux accueil














le pupitre de commande avec les comptes tours indiquant 1700 tours
pour 3400 cv















merci a michel le chef mécanicien de bord j ai su apprécié sa gentillesse et sa simplicité ainsi que la passion de son métier dans une salle des machines trés bien entretenu

CA CAUSE !!!!!


bruno en admiration devant l un des deux v 12 de marque deutz YA DE QUOI !!!

le chef mécanicien s apprétant a lancer l un des deux v 12 a l air

comprimé

et voici l enez sun lancé a pleine vitesse ( 3400 cv )

la puissance des deux moteurs la aussi a plein régime au fond de l image on distingue

l ile de sein qui s éloigne

la chaussée de sein avec ses nombreux homards mais chuuutt !!!! top secret !!! je préfére les observer en liberté!

et voici l un d entre eux

LE DERNIER RESTAURANT AVANT L AMÉRIQUE SITUÉ SUR L ILE DE SEIN

UN HOTEL BIEN TENU AINSI Q UNE CUISINE EXEMPLAIRE
AUCUNE CONTESTATION POSSIBLE C EST BIEN LE DERNIER HOTEL AVANT L AMÉRIQUE
une carte essentiellement composée de poissons locaux
HUMMMMMM !!


avec le sourire de la patronne en plus

LA DERNIÉRE JOURNÉE DE L ANNÉE 2008 A L ILE DE SEIN

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un orage de mer au large de primelin

l entrée du port d audierne l orage se dégage

les obus de l épave du berwind ( 1917 )

rassurez vous il a été libéré

homard sur ses gardes

homard en vadrouille dans les parages de l ile de sein

LES ILES GLENAN LA POLYNESIE DE LA BRETAGNE

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une visite au phare de la vieille par une chaude journée d été du temps de sa splendeur hélas c est désormais du passé

bruno admirant le travail des artisans d époque

la pointe du raz vu depuis l esplanade du phare

la tourelle de la plate sera telle la prochaine a tomber ????

une vidéo explicative sur le triste état du phare d armen

la tourelle du chat elle aussi dans un triste et lamentable état

au fond de l image l ile de sein

UN CLIQUE SUR LES PHOTOS

L ILE DE BATZ ET SON MICRO CLIMAT

le quotidien ouest france du 14 10 2008 relaye dans un trés belle article l état du phare d armen ( c est tout a son honneur ! )

CLIQUEZ SUR LA PHOTO

les plus belles maisons de l ile de sein sous un soleil radieux

CLIQUEZ SUR LES PHOTOS

homard sur l épave du niref

12 ans aprés son automatisation le phare de la vieille entame un ravalement automatique et naturel ADMIREZ LE TRAVAIL !!!! ET LA COULEUR !!!!

CLIQUEZ SUR LA PHOTO

un grand merci a jean donnard pour son chaleureux accueil il restera pour toujours

le dernier gardien a avoir fermé le phare de la vieille définitivement juste avant son automatisation en 1996 il coule

désormais une retraite paisible dans le cap sizun . depuis son départ le phare

se dégrade a une vitesse grand V

le phare des pierres noires

les courants du raz de sein

a deux jours d intervalle au même endroit

CLIQUEZ SUR LES PHOTOS

avant du berwind soit 90 % du navire torpillé en 1917

91 ans aprés son naufrage la machine du berwind reste encore en trés bonne état . en la regardant avec passion elle donne l impression de vouloir repartir

l une des trois bielles

taquet d amarrage

rouleau de cable

la chaudiére

au centre de la machine

les bateaux de l époque avaient souvent une hélice de secours la voici donc

l arbre d hélice

bielle plus villebrequin

le haut de la machine

épave swansea val ( goulet de brest )

le swansea val coula dans le goulet de brest en 1918 suite a un talonnage cette
épave reste magnifique par 30 m de fond 90 ans aprés son naufrage
le goulet de brest ou les courants sont parfois tres fort

un petit st pierre

treuil

la machine debout

l ancre encore en place dans son logement

le swansea val a coulé avec son propre combustible ici un morceau de charbon

bielle moteur a vapeur

ancre

le plancher en bois de la cale du bateau 90 ans sous l eau

epave emile allard ( goulet de brest )

voici le georges de joly quittant brest . son frere jumeau repose dans le goulet de brest
coulé en 1943 par l aviation canadienne

bouteille d air servant a démarer les deux moteurs diesel électrique

volant moteur

moteur

bloc moteur

bielle plus villebrequin

bobine

la magnifique épave du georgios

le georgios torpillé comme tant d autres en 1917 par un u boat allemand repose en baie d audierne par 56 m de fond a marée basse
la machine toujours debout 90 ans aprés sa descente vers le fond

l arbre de transmission dans sa cage

une membrure

de superbe pan de coque bien visible

un taquet d amarrage

un autre pan de coque

la aussi

un panneau de cale

le foyer de la chaudiére

la chaudiére

le haut de la machine

encore un pan de coque

épave du kléber coulé en 1917

la tourelle de tir renversée

le kléber dans toute sa splendeur

en bas sur le sable 50 metres de fond

l ancre dans son écubier

l épave du niref sur deux plongées coulé a la pointe du raz en 1917 aprés avoir touché une mine dérivante

les deux chaudiéres parfaitement alignées 90 ans aprés le naufrage du navire

la machine

le chassis du navire

la cale du navire

la chaine de l ancre dans son écubier

le secteur de barre bien en place malgré les nombreux chaluts qui viennent

s ampaler dessus

l interieur de la chaudiére

entre la machine et la chaudiére

la machine

l arbre de transmission sur son palier de maintien

la meche du gouvernail

l hélice

l arbre de transmission a la sortie moteur

la chaudiére a gauche et le moteur a droite

taquet d amarrage

l éffondrement de l étrave du parybas

90 ans aprés son naufrage l étrave du parybas par 45 m de fond vient de s éffondrer la voici cette année avec une vue de face

l année derniére avec une vue de dessus

une vue de coté

la machine plus chaudiére

les membrures

sous la surface




pour féter le retour du beau temps ainsi q une belle plongée en ce samedi 04 aout 2007

jean daniel na pas hésité un seul instant a ouvrir une bonne bouteille

le voici aprés plusieurs verres pauvre garçon priez pour lui !!

bruno en train d ouvrir une 5 émes bouteilles de rosé d anjou , a par la suite

trés trés vite perdu le sens des réalités il se croyait a l été 1973 . afin de le

calmer une ambulance d époque la accompagné vers un centre spécialisé

une belle raie sur l épave du trane ( pointe du van )

une lotte a l armoricaine

jurassic park

une si rare langouste au sud de la pointe du raz

une vieille mal en point

congre dans le treuil ( épave mer du sud )

coquette

gorgones

un couple hétéro ? homo ? je ne le serais jamais !

le turtle en feu ( archive marine nationale )

en janvier 83 le thurtle transportait de vieilles voitures a destination de l afrique
au sud de l ile de sein un court circuit se déclencha a bord . afin de ne pas voir cette épave
en flamme arriver sur l ile , le préfet maritime de brest donna l ordre de canarder
le navire . l épave est couverte de trou d obus de 100 mm seule inconvénient il faut faire
40 km depuis audierne puis descendre par 63 m de fond dans une eau pas souvent
claire pour admirer l épave

le flan du navire

trou d obus avec la tole dirigée vers l interieur ce qui prouve une perforation

venu de l exterieur la marine nationale na laissé aucune chance au turtle

a cette profondeur aucun des 7 plongeurs ce jour la na pu déterminer

avec précision l endroit du bateau q uil a visité l ivresse des profondeurs

sans aucun doute.

la premiére tempete de l hiver 137 kmh a la pointe du raz ( 09 12 2007 a 15 h )

notre dame des naufragés

UN CLIQUE SUR LES PHOTOS

LES COULEURS CHANGENT D UNE MINUTE A L AUTRE

LE BOUT DE LA POINTE DU RAZ ET DE L EUROPE

une plongée sur des rails de chemin fer par 50 m de fond hélas dans une eau pas trés claire

mais avant de descendre un festival de marsouin

la visi vraiment nul

une belle julienne entre les rails

le vp 721 a la cote depuis 1944

l ensemble de l épave (un clique sur les photos)

la chaudiere plus machine

le secteur de barre

un morceau de l étrave

un homard cannibale

l épave du trane coulé en 1924

coulé par 35 m de fond aprés avoir talonné une roche en plein brouillard l épave
repose entre la pointe du raz et la pointe du van

le trane reste d année en année toujours ensablé a 90 %

l hélice de secours

une raie en plein vol

le site anelmad par 37 m de fond

une ancre dont nulle ne connait la provenance

l histoire du klapenborg ainsi que son état depuis le 19 janvier 1917

archive le télegramme de brest ( un clique sur la photo )

le klapenborg est parfois visible depuis - 45 m il repose sur un fond sableux

a - 59 m

une bielle de la toute petite machine

l ancre

le mat de charge

ah merde !!!!! un phoque va me gacher la vue

l unique chaudiére

un petit pan de coque debout

l arbre de transmission

le secteur de barre

les paliers de décompression sous un beau soleil de septembre

le klapenborg dans toute sa splendeur

le lake portage dans une eau magnifiquement claire un vrai miracle

le lake portage repose en baie d audierne par 51 m de fond pas trés loin du berwind et
du méridio torpillé par le meme sous marin allemand en 1917 les deux chaudiéres cote a cote pour l éternité

la machine totalement retournée

l arbre d hélice a la sortie de la machine

les deux bielles moteur

entre la machine et la chaudiére

embiellage

villebrequin plus bielle

l ancre

le plancton est arrivé fin aout avec trois mois de retard triste saison 2007

j ai encore trainé au fond plus que de raison il y en a un ici qui n aime pas beaucoup ça

résultat .... sanction immédiate aucun espoir de négocier 2 mn a 9 métres 3 mn a 6 métres et 18 mn a 3 métres va falloir étre patient

la surveillance en surface veille

au secours au secours je n aurais pas assez !!!!!

ouf !!!!! aprés l éffort le réconfort

épave du beignon coulé en 1880 ( ile de sein)

l arbre de transmission sur son palier de maintien

l ancre

un treuil

et enfin l hélice

en partance pour l arriére du berwind retrouvé l année derniére au large de la commune de pouldreuzic ( 29 )

bruno sur le port d audierne

l arriére du berwind qui représente 10% du navire repose par 40 m de fond a environ

120 m du reste de l épave.

l arbre de transmission

le canon retourné

les obus qui vont avec

l intérieur de la coque

sa majesté

épave du joss (signalé sur aucune carte)

épave du joss coulé a 9 km plein nord du phare de tévénec par 58 m de fond en 1917 la machine debout dans son socle

la chaudiére

une bielle moteur

un morceau de coque

un treuil

un piton rocheux ( ravazen 30 ) entre 35 et 45 m de fond a marée basse

épave du georgios avec la collaboration de marc arzel propriétaire des photos ci dessous

faute d image perso cause méteo , marc arzel me donne un serieux coup de main
a abonder ce blog

un hublot bien coincé
un feu de fanal

la chaudiére

et voila le cauchemar de cette épave un filet pêche bien crocheté

le georgios torpillé en 17 par un u boat repose par 60 m de fond en baie d audierne

mais il y a environ 5 ans un pêcheur pro ne connaissant pas bien le secteur a littéralement

crocheté son filet sans aucun espoir de le remonter fort heureusement a l heure

d aujourd hui il repose en trés grande partie sur le fond mais la prudence doit étre

absolument de mise .

la source de mes images vient de se tarir en espérant une bonne météo pour la saison 2007 pour l instant c est pas gagné

coque castel meur ( baie de dz )

interieur castel meur

un congre a dormir debout

dormir debout c est mieux !!

épave notre dame ( glénan)

le chalutier notre dame vendu a un armement grec venu le chercher spécialement
il coula aprés avoir quitté concarneau pour la derniere fois en 1973 en heurtant une roche a pleine vitesse . dont l impact avec cette roche reste encore bien visible
aujourd hui . les rouleaux de cables bien en place 30 ans aprés le naufrage

l arriére du bateau

le bastingage le point de choc avec la roche qui occasionna une entrée d eau causant la perte

du navire

l étrave complétement tordu

trou d évacuation d eau

epave du trane ( entre pointe du raz et pointe du van )

le trane victime d une roche en plein brouillard coula par 35 m de fond en 1924
dans un endroit entouré de courant trés violent l épave reste toujours ensablé
a 90 %

un wc d époque

un pan de coque

du charbon d époque

du carrelage d époque

un autre pan de coque

bitte d amarrage

échelle de bord

épave de penhors ( 10 m)

ancien chalutier armé par les allemands coulé en 1944 dans 10 m d eau au fond la bielle plus le villebrequin de la machine

invasion de crevettes

epave gianis d ( égypte )

le gianis d coulé en 1983 aprés avoir touché un platier trés nombreux dans la région

le gianis d est aujourdhui la propriété des poissons locaux

la rampe de culbuteur moteur