TAHITI BEACH DANS L ARCHIPEL DES GLÉNANS
QUELLE EST LA DIFFERENCE ENTRE LES PLAGES DE TAHITI ET L ARCHIPEL
DES GLÉNANS RÉPONSE ? AUCUNE !
mercredi 24 juin 2009
dimanche 14 juin 2009
vendredi 12 juin 2009
LES TOUTES DERNIÉRES NOUVELLES DU PHARE D ARMEN LE CHANT DU CYGNE A COMMENCÉ PRIEZ POUR LUI !! ( PHOTOS MAI 2009 )
AMES SENSIBLES PASSEZ VOTRE CHEMIN ET SURTOUT NE CLIQUEZ PAS SUR LES PHOTOS ! LA HONTE DU PAYS QUI LA VU NAITRE COMMENCE ICI . SINCÉREMENT DÉSOLÉ
IL FAUT LE VOIR POUR LE CROIRE
FORT HEUREUSEMENT LES BATISSEURS DE CE MYTHIQUE PHARE NE SONT PLUS LA
POUR OBSERVER UN TEL SPECTACLE DE DÉSOLATION
LA FAMEUSE ROCHE ARMEN QUI DONNA SON NOM AU PHARE
ARMEN ANCRÉ SUR SA ROCHE MAIS POUR COMBIEN DE TEMPS !
IL SUFFIRAIT DE RENDRE ÉTANCHE LA PLATE FORME ENTOURANT LE PHARE D UN ENDUIT
AFIN DE SÉCURISER LA TOUR CECI NE COUTERAIT SUREMENT PAS UNE FORTUNE HELAS CETTE PLATE FORME BIEN VISIBLE ICI COMMENCE A SE FISSURER NORMAL Y A PLUS DE JOINT !
LA ZONE A ÉTANCHÉISÉE EN URGENCE EST ICI BIEN VISIBLE
LES PIERRES ET FISSURES DE LA PLATEFORME DU PHARE SONT CHAQUE ANNÉES
DE PLUS EN PLUS VISIBLES LE CHANT DU CYGNE A BIEN COMMENCÉ !
GARANTIE SANS ENTRETIEN !
MAUVAIS SIGNE LA FERRAILLE APPARAIT !
LES JOINTS ENCORE LES JOINTS !!ILS DISPARAISSENT LES UNS APRÉS LES AUTRES
LOGIQUE NON ? IL NE FAUDRAIT POURTANT PAS GRAND CHOSE A CE PHARE AFIN DE LE VOIR
REPARTIR SUR LA BASE D UN CONTRAT EN CDI !!
PRIEZ POUR LUI !!
UNE TOUTE PETITE PARTIE JE DIS BIEN UNE TOUTE PETITE PARTIE DE LA JOINTURE SEMBLE ICI ASSEZ RÉCENTE MAIS PAS UN JOINT DE PLUS !VRAIMENT LE MINIMA DU MINIMA LA MISÉRE NE SE CACHE PAS FACILEMENT 19 ANS APRÉS SON AUTOMATISATION OU SON ABANDON CE QUI REVIENT AU MEME
UNE VISITE DE MAUVAISE SANTÉ AU PHARE LA VIEILLE
CLIQUEZ SUR LES PHOTOS
LE COTÉ EST DU PHARE
LE COTÉ OUEST DU PHARE NON VISIBLE DEPUIS LAPOINTE DU RAZ
LA PLATE DEPUIS L ESPLANADE DU PHARE DE LA VIELLE
LES RESTES DU MAT DE CHARGE CONSTRUIT EN 1927 AUJOUR D UI IL REPOSE AU FOND DE L EAU
LA POINTE DU RAZ DEPUIS LE PHARE
LA LENTE AGONIE DU PLUS CÉLÉBRE PHARE DE MER ( ARMEN ) 18 ANS APRÉS SON AUTOMATISATION ADMIREZ LE TRAVAIL !!!!!
PAUVRE PHARE SON SEUL TORT ÉTRE BATI SUR LE TERRITOIRE FRANCAIS !! ( photos aout 2008 )
MISÉRICODE COMMENT EN EST T ON ARRIVÉ LA !
HELP ! POUR VOUS RENDRE COMPTE DE SON ÉTAT CLIQUEZ SUR LES PHOTOS
LA PLATE FORME DU PHARE
POURQUOI CE PHARE SE TROUVE DANS UN ÉTAT PAREIL C EST TOUT SIMPLE IL NE VAUT PLUS RIEN IL NE SERT PLUS A RIEN AFIN DE LE VOIR DISPARAITRE
AU PLUS VITE A MOINDRE FRAIS IL SUFFIT JUSTE DE NE PAS L ENTRETENIR ÉVIDEMMENT CECI
RESTE UN SUJET TABOU MAIS DANS LA STRATOSPHÉRE ADMINISTRATIVE
LE BUT RECHERCHÉ EST BIEN CELUI LA . TRISTE RÉALITÉ D UN PAYS
QUE JE NOMME MEME PLUS IL N EN VAUT PAS LA PEINE !!!!
DES ÉCLATS DE ROUILLE DE PARTOUT
ARMEN LA DERNIÉRE CONSTRUCTION HUMAINE D EUROPE AVANT L AMÉRIQUEMEME A CE TITRE LA RIEN N EST FAIT POUR LE CONSERVER
PORTE COMPLÉTEMENT SOUDÉE PAR LA ROUILLE
L ESCALIER QUi A VU DÉFILER DES GÉNÉRATIONS DE GARDIEN DEPUIS LE 30 AOUT 1881
UNE MODESTE VU DE DU REZ DE CHAUSSÉE DU PHARE
ET ENFIN UN AU REVOIR OU PEUT ÉTRE UN ADIEU SUIVANT LA VIOLENCE
PORTE COMPLÉTEMENT SOUDÉE PAR LA ROUILLE
L ESCALIER QUi A VU DÉFILER DES GÉNÉRATIONS DE GARDIEN DEPUIS LE 30 AOUT 1881
UNE MODESTE VU DE DU REZ DE CHAUSSÉE DU PHARE
ET ENFIN UN AU REVOIR OU PEUT ÉTRE UN ADIEU SUIVANT LA VIOLENCEDES TEMPÉTES HIVERNALES
CALME PLAT AUTOUR DU PHARE DANS 20 MINUTES LES COURANTS
CALME PLAT AUTOUR DU PHARE DANS 20 MINUTES LES COURANTSAURONT REPRIS LEURS FORCES HABITUELLES DANS CET ENDROIT MAUDIT
LA CHAUSSÉE DE SEIN L UN DES ENDROITS LES PLUS DANGEREUX DE LA PLANÉTE
DE LA VISITE AUJOURD HUI ?? C EST PLUTOT RARE ICI !
AU FOND DE L IMAGE LE PHARE D ARMEN APPARAIT JE M EN LASSE JAMAIS !
HUMM MÉFIANCE MÉFIANCE !
UN VRAI CHAMP DE MINES
A LA MOINDRE ERREUR DE NAVIGATION JE VOUS LAISSE DEVINER LA SUITE !
IDÉAL POUR TRANCHER UNE COQUE DE NAVIRE
LA TOURELLE NAMOUIC AU SUD DE LA CHAUSSÉE
ils n ont pas l aire méchant ces humains pour une fois !
jeudi 21 mai 2009
vendredi 8 mai 2009
RETOUR DE L ÉNEZ SUN 3 LE NAVIRE INCONTOURNABLE DE L ILE DE SEIN
cliquez sur les photos
L ARRIVÉE DE L ENEZ SUN RESTE BIEN SOUVENT LE BUT D UNE BELLE PROMENADE
mardi 21 avril 2009
UNE VISITE AU SOMMET DE LA TOURELLE DE LA PLATE UN ENDROIT ET VUE EXCEPTIONNEL
CLIQUEZ SUR LES PHOTOS
UNE TOURELLE BIEN FATIGUÉE PAR L ÉPREUVE DU TEMPS MAIS
AUSSI PAR UN ENTRETIEN INÉXISTANT SON AVENIR
SEMBLE PLUS QU INCERTAIN !
LE PHARE DE LA VIEILLE DEPUIS LE SOMMET DE LA TOURELLE UNE
SUPERBE VUE APAISANTE
LA POINTE DU RAZ DEPUIS LA TOURELLE
LA LAMPE FONCTIONNANT A L ÉNERGIE SOLAIRE
18 MÉTRES DE HAUT
jeudi 16 avril 2009
LES ENTRAILLES DE L ENEZ EUSSA 3 LE NAVIRE AMIRAL DE LA COMPAGNIE PEN AR BEB BREST
L ENEZ EUSSA A UNE DEMI HEURE DE SON DÉPART QUOTIDIEN VERS OUESSANT
L ACCÉS A LA SALLE DES MACHINES
CONSOMMATION 300 LITRES A L HEURE
LA SALLE DES MACHINES AVEC SES DEUX V 16 2200 CV CHACUN
LA PEN AR BED UNE COMPAGNIE SÉRIEUSE COMPOSÉE DE PERSONNELS TOUJOURS TRÉS SYMPATIQUE
8 H 30 L ENEZ EUSSA VIENT DE QUITTER SON QUAI , DESTINATION OUESSANT
BON VOYAGE !
jeudi 2 avril 2009
LE FUTUR PHARE D ARMEN
VOICI DONC LE FUTUR PHARE D ARMEN SI RIEN N EST FAIT
POUR SAUVER LE VRAI PAS MAL NON ???? QUAND PENSEZ VOUS ?????
kéreon le phare qui résume l état d un pays appelé france belle facade en extérieur mais l intérieur jai honte d étre français !!!!
CLIQUEZ SUR LES PHOTOS
les violents courants en permanence
jeudi 19 mars 2009
L HISTOIRE DE L ÉNEZ SUN 2 DE 1972 A AUJOURD HUI
L ÉNEZ SUN 2 LORS DE SON LANCEMENT A DOUARNENEZ TRÉBOUL EN 1972
UN TRÉS JOLI BATEAU RÉFORMÉ PAR LA COMPAGNIE PEN AR BED EN 1991
APRÉS 19 ANS DE SERVICE SUR UNE MER PAS TOUJOURS FACILE
LES 2 V 12 DE 580 CV CHACUN DONT JE N AI JAMAIS OUBLIÉ LE SUPERBE
BRUIT
NON VOUS NE RÉVEZ PAS C EST BIEN LUI IL NAVIGUE AUJOURD HUI A MAYOTTE RECONNAISSABLE A SA SILHOUETTE TOUJOURS ÉLÉGANTE POUR UN BATEAU AGÉ DE 37 ANS
mercredi 4 mars 2009
samedi 28 février 2009
lundi 16 février 2009
DANS LES ENTRAILLES DU MOLÉNEZ ( COMPAGNIE PEN AR BED BREST )
CLIQUEZ SUR LES PHOTOS
LE MOLÉNEZ SERT A TRANSPORTER TOUTES SORTES DE MARCHANDISES Y COMPRIS
LES CARBURANTS A DESTINATION DE SEIN MOLÉNE ET OUESSANT
LE PUPITRE DE COMMANDE
L ACCÉS A LA SALLE DE LA MACHINE
6 CYL 1700 CV A 900 TOURS MINUTES ET 300 LITRES A L HEURE !!!!
samedi 31 janvier 2009
LE PHARE DE LA JUMENT DANS UN ÉTAT REMARQUABLE !! FAUT T IL EN RIRE OU EN PLEURER ???
ADMIREZ LE TRAVAIL DE PRÉCISION DES BATISSEURS DE L ÉPOQUE (1911 )
EN COMPARAISON DU RASFISTOLAGE INTERVENU PRESQUE 100 ANS PLUS TARD MAGNIFIQUE !!! !! ( photos michel thevénet )
le pitoyable et lamentable état du phare de tévénnec ( LA FRANCE CACHE SA MISÉRE BIEN AU LARGE !!!
LA POINTE DU RAZ DEPUIS TÉVÉNEC
OUVERT A TOUS LES VENTS
POURRI D HUMIDITÉ
vendredi 30 janvier 2009
la partie sous marine du phare d armen ainsi que la roche du même nom le tout dans un ressac et courant brrrrrrrrrr !!!!!!! intenable !!!
ressac et courant autour de la base du phare
la roche armen
jeudi 29 janvier 2009
UN VOYAGE ET UNE VISITE DANS LES ENTRAILLES DE L ENEZ SUN 3
l énez sun 3 a quai il vient de terminer sa liaison quotidienne depuis l ile de sein
CLIQUEZ SUR LES PHOTOS
le capitaine hyper concentré en quittant le quai d esquibien merci a lui pour sa simplicité ainsi que son chaleureux accueil
le pupitre de commande avec les comptes tours indiquant 1700 tours
pour 3400 cv
merci a michel le chef mécanicien de bord j ai su apprécié sa gentillesse et sa simplicité ainsi que la passion de son métier dans une salle des machines trés bien entretenu
CA CAUSE !!!!!
bruno en admiration devant l un des deux v 12 de marque deutz YA DE QUOI !!!
le chef mécanicien s apprétant a lancer l un des deux v 12 a l air
et voici l enez sun lancé a pleine vitesse ( 3400 cv )
la puissance des deux moteurs la aussi a plein régime au fond de l image on distingue
bruno en admiration devant l un des deux v 12 de marque deutz YA DE QUOI !!!
le chef mécanicien s apprétant a lancer l un des deux v 12 a l air comprimé
et voici l enez sun lancé a pleine vitesse ( 3400 cv )
la puissance des deux moteurs la aussi a plein régime au fond de l image on distingue l ile de sein qui s éloigne
mercredi 28 janvier 2009
LE PHARE DE LA BANGE ( ESTUAIRE DE LA LOIRE )
lundi 26 janvier 2009
la chaussée de sein avec ses nombreux homards mais chuuutt !!!! top secret !!! je préfére les observer en liberté!
et voici l un d entre eux
samedi 10 janvier 2009
LE DERNIER RESTAURANT AVANT L AMÉRIQUE SITUÉ SUR L ILE DE SEIN
UN HOTEL BIEN TENU AINSI Q UNE CUISINE EXEMPLAIRE
AUCUNE CONTESTATION POSSIBLE C EST BIEN LE DERNIER HOTEL AVANT L AMÉRIQUE
une carte essentiellement composée de poissons locaux
HUMMMMMM !!
avec le sourire de la patronne en plus
samedi 3 janvier 2009
UNE VISITE AU PHARE DE L ILE DE SEIN
A L INTERIEUR DE LA LANTERNE
L ILE DE SEIN DEPUIS LA LANTERNE DU PHARE
LES GROUPES ÉLÉCTROGÉNES ALIMENTANT L ILE 24 / 24
jeudi 1 janvier 2009
vendredi 28 novembre 2008
lundi 24 novembre 2008
dimanche 23 novembre 2008
samedi 22 novembre 2008
jeudi 20 novembre 2008
une visite au phare de la vieille par une chaude journée d été du temps de sa splendeur hélas c est désormais du passé
bruno admirant le travail des artisans d époque
la pointe du raz vu depuis l esplanade du phare
la tourelle du chat elle aussi dans un triste et lamentable état
au fond de l image l ile de sein
UN CLIQUE SUR LES PHOTOSsamedi 1 novembre 2008
mardi 14 octobre 2008
le quotidien ouest france du 14 10 2008 relaye dans un trés belle article l état du phare d armen ( c est tout a son honneur ! )
CLIQUEZ SUR LA PHOTO
lundi 28 juillet 2008
samedi 28 juin 2008
mercredi 18 juin 2008
12 ans aprés son automatisation le phare de la vieille entame un ravalement automatique et naturel ADMIREZ LE TRAVAIL !!!! ET LA COULEUR !!!!
CLIQUEZ SUR LA PHOTO
un grand merci a jean donnard pour son chaleureux accueil il restera pour toujoursle dernier gardien a avoir fermé le phare de la vieille définitivement juste avant son automatisation en 1996 il coule
désormais une retraite paisible dans le cap sizun . depuis son départ le phare
se dégrade a une vitesse grand V
dimanche 15 juin 2008
dimanche 11 mai 2008
avant du berwind soit 90 % du navire torpillé en 1917
91 ans aprés son naufrage la machine du berwind reste encore en trés bonne état . en la regardant avec passion elle donne l impression de vouloir repartir 
l une des trois bielles
taquet d amarrage
rouleau de cable
la chaudiére
au centre de la machine
les bateaux de l époque avaient souvent une hélice de secours la voici donc
l arbre d hélice
bielle plus villebrequin
le haut de la machinemardi 29 avril 2008
épave swansea val ( goulet de brest )
le swansea val coula dans le goulet de brest en 1918 suite a un talonnage cette
épave reste magnifique par 30 m de fond 90 ans aprés son naufrage
le goulet de brest ou les courants sont parfois tres fort
un petit st pierre
treuil
la machine debout
l ancre encore en place dans son logement
le swansea val a coulé avec son propre combustible ici un morceau de charbon
bielle moteur a vapeur
ancre
le plancher en bois de la cale du bateau 90 ans sous l eauepave emile allard ( goulet de brest )
voici le georges de joly quittant brest . son frere jumeau repose dans le goulet de brest
coulé en 1943 par l aviation canadienne
bouteille d air servant a démarer les deux moteurs diesel électrique
volant moteur
moteur
bloc moteur
bielle plus villebrequin
bobine la magnifique épave du georgios
le georgios torpillé comme tant d autres en 1917 par un u boat allemand repose en baie d audierne par 56 m de fond a marée basse
la machine toujours debout 90 ans aprés sa descente vers le fond
l arbre de transmission dans sa cage
une membrure
de superbe pan de coque bien visible
un taquet d amarrage
un autre pan de coque
la aussi
un panneau de cale
le foyer de la chaudiére
la chaudiére
le haut de la machine
encore un pan de coquemardi 15 avril 2008
épave du kléber coulé en 1917
la tourelle de tir renversée
le kléber dans toute sa splendeur
en bas sur le sable 50 metres de fond
l ancre dans son écubier
l épave du niref sur deux plongées coulé a la pointe du raz en 1917 aprés avoir touché une mine dérivante
les deux chaudiéres parfaitement alignées 90 ans aprés le naufrage du navire
la machine
le chassis du navire
la cale du navire
la chaine de l ancre dans son écubier
le secteur de barre bien en place malgré les nombreux chaluts qui viennent s ampaler dessus
l interieur de la chaudiére
entre la machine et la chaudiére
la machine
l arbre de transmission sur son palier de maintien
la meche du gouvernail
l hélice
l arbre de transmission a la sortie moteur
la chaudiére a gauche et le moteur a droite
taquet d amarrage
l éffondrement de l étrave du parybas
90 ans aprés son naufrage l étrave du parybas par 45 m de fond vient de s éffondrer
la voici cette année avec une vue de face
l année derniére avec une vue de dessus
une vue de coté
la machine plus chaudiére
les membrures
sous la surfacepour féter le retour du beau temps ainsi q une belle plongée en ce samedi 04 aout 2007
jean daniel na pas hésité un seul instant a ouvrir une bonne bouteille
le voici aprés plusieurs verres pauvre garçon priez pour lui !!
bruno en train d ouvrir une 5 émes bouteilles de rosé d anjou , a par la suite 
le voici aprés plusieurs verres pauvre garçon priez pour lui !!
bruno en train d ouvrir une 5 émes bouteilles de rosé d anjou , a par la suite trés trés vite perdu le sens des réalités il se croyait a l été 1973 . afin de le
calmer une ambulance d époque la accompagné vers un centre spécialisé
vendredi 1 février 2008
mercredi 9 janvier 2008
dimanche 6 janvier 2008
lundi 31 décembre 2007
le turtle en feu ( archive marine nationale )
en janvier 83 le thurtle transportait de vieilles voitures a destination de l afrique
au sud de l ile de sein un court circuit se déclencha a bord . afin de ne pas voir cette épave
en flamme arriver sur l ile , le préfet maritime de brest donna l ordre de canarder
le navire . l épave est couverte de trou d obus de 100 mm seule inconvénient il faut faire
40 km depuis audierne puis descendre par 63 m de fond dans une eau pas souvent
claire pour admirer l épave
le flan du navire
trou d obus avec la tole dirigée vers l interieur ce qui prouve une perforation
au sud de l ile de sein un court circuit se déclencha a bord . afin de ne pas voir cette épave
en flamme arriver sur l ile , le préfet maritime de brest donna l ordre de canarder
le navire . l épave est couverte de trou d obus de 100 mm seule inconvénient il faut faire
40 km depuis audierne puis descendre par 63 m de fond dans une eau pas souvent
claire pour admirer l épave
le flan du navire
trou d obus avec la tole dirigée vers l interieur ce qui prouve une perforationvenu de l exterieur la marine nationale na laissé aucune chance au turtle
a cette profondeur aucun des 7 plongeurs ce jour la na pu déterminer
a cette profondeur aucun des 7 plongeurs ce jour la na pu détermineravec précision l endroit du bateau q uil a visité l ivresse des profondeurs
sans aucun doute.
dimanche 30 décembre 2007
la premiére tempete de l hiver 137 kmh a la pointe du raz ( 09 12 2007 a 15 h )
notre dame des naufragés
UN CLIQUE SUR LES PHOTOS
LES COULEURS CHANGENT D UNE MINUTE A L AUTRE
LE BOUT DE LA POINTE DU RAZ ET DE L EUROPE
samedi 29 décembre 2007
une plongée sur des rails de chemin fer par 50 m de fond hélas dans une eau pas trés claire
mais avant de descendre un festival de marsouin
la visi vraiment nul
une belle julienne entre les rails
mardi 25 décembre 2007
le vp 721 a la cote depuis 1944
l ensemble de l épave (un clique sur les photos)
la chaudiere plus machine
le secteur de barre
un morceau de l étravejeudi 18 octobre 2007
.jpg)
samedi 6 octobre 2007
l épave du trane coulé en 1924
coulé par 35 m de fond aprés avoir talonné une roche en plein brouillard l épave
repose entre la pointe du raz et la pointe du van
le trane reste d année en année toujours ensablé a 90 %
l hélice de secours
dimanche 30 septembre 2007
dimanche 16 septembre 2007
mardi 11 septembre 2007
l histoire du klapenborg ainsi que son état depuis le 19 janvier 1917
archive le télegramme de brest ( un clique sur la photo )
le klapenborg est parfois visible depuis - 45 m il repose sur un fond sableuxa - 59 m
une bielle de la toute petite machine
l ancre
le mat de charge
ah merde !!!!! un phoque va me gacher la vue
l unique chaudiére
un petit pan de coque debout
l arbre de transmission
le secteur de barre
les paliers de décompression sous un beau soleil de septembre
le klapenborg dans toute sa splendeur
une bielle de la toute petite machine
l ancre
le mat de charge
ah merde !!!!! un phoque va me gacher la vue
l unique chaudiére
un petit pan de coque debout
l arbre de transmission
le secteur de barre
les paliers de décompression sous un beau soleil de septembre
le klapenborg dans toute sa splendeur
lundi 3 septembre 2007
le lake portage dans une eau magnifiquement claire un vrai miracle
le lake portage repose en baie d audierne par 51 m de fond pas trés loin du berwind et
du méridio torpillé par le meme sous marin allemand en 1917 
les deux chaudiéres cote a cote pour l éternité
la machine totalement retournée
l arbre d hélice a la sortie de la machine
les deux bielles moteur
entre la machine et la chaudiére
embiellage
villebrequin plus bielle
l ancre
le plancton est arrivé fin aout avec trois mois de retard triste saison 2007
j ai encore trainé au fond plus que de raison il y en a un ici qui n aime pas beaucoup çarésultat .... sanction immédiate aucun espoir de négocier 2 mn a 9 métres 3 mn a 6 métres et 18 mn a 3 métres va falloir étre patient
la surveillance en surface veille
au secours au secours je n aurais pas assez !!!!!
ouf !!!!! aprés l éffort le réconfort
la surveillance en surface veille
au secours au secours je n aurais pas assez !!!!!
ouf !!!!! aprés l éffort le réconfortsamedi 25 août 2007
épave du beignon coulé en 1880 ( ile de sein)
l arbre de transmission sur son palier de maintien
l ancre
un treuil
et enfin l hélice
mardi 21 août 2007
en partance pour l arriére du berwind retrouvé l année derniére au large de la commune de pouldreuzic ( 29 )
bruno sur le port d audierne
l arriére du berwind qui représente 10% du navire repose par 40 m de fond a environ120 m du reste de l épave.
l arbre de transmission
le canon retourné
les obus qui vont avec
l intérieur de la coque
sa majesté
l arbre de transmission
le canon retourné
les obus qui vont avec
l intérieur de la coque
sa majesté
vendredi 10 août 2007
épave du joss (signalé sur aucune carte)
épave du joss coulé a 9 km plein nord du phare de tévénec par 58 m de fond en 1917
la machine debout dans son socle
la chaudiére
une bielle moteur
un morceau de coque
un treuildimanche 29 juillet 2007
mercredi 4 juillet 2007
épave du georgios avec la collaboration de marc arzel propriétaire des photos ci dessous
faute d image perso cause méteo , marc arzel me donne un serieux coup de main
a abonder ce blog
un hublot bien coincé
un feu de fanal 
la chaudiére 
et voila le cauchemar de cette épave un filet pêche bien crocheté
le georgios torpillé en 17 par un u boat repose par 60 m de fond en baie d audierne
mais il y a environ 5 ans un pêcheur pro ne connaissant pas bien le secteur a littéralement
crocheté son filet sans aucun espoir de le remonter fort heureusement a l heure
d aujourd hui il repose en trés grande partie sur le fond mais la prudence doit étre
absolument de mise .
vendredi 15 juin 2007
la source de mes images vient de se tarir en espérant une bonne météo pour la saison 2007 pour l instant c est pas gagné
coque castel meur ( baie de dz )
interieur castel meurmercredi 13 juin 2007
samedi 2 juin 2007
épave notre dame ( glénan)
le chalutier notre dame vendu a un armement grec venu le chercher spécialement
il coula aprés avoir quitté concarneau pour la derniere fois en 1973 en heurtant une roche a pleine vitesse . dont l impact avec cette roche reste encore bien visible
aujourd hui .
les rouleaux de cables bien en place 30 ans aprés le naufrage
l arriére du bateau
le bastingage
le point de choc avec la roche qui occasionna une entrée d eau causant la perte
il coula aprés avoir quitté concarneau pour la derniere fois en 1973 en heurtant une roche a pleine vitesse . dont l impact avec cette roche reste encore bien visible
aujourd hui .
les rouleaux de cables bien en place 30 ans aprés le naufrage
l arriére du bateau
le bastingage
le point de choc avec la roche qui occasionna une entrée d eau causant la pertedu navire
l étrave complétement tordu
trou d évacuation d eau
l étrave complétement tordu
trou d évacuation d eau
vendredi 4 mai 2007
epave du trane ( entre pointe du raz et pointe du van )
le trane victime d une roche en plein brouillard coula par 35 m de fond en 1924
dans un endroit entouré de courant trés violent l épave reste toujours ensablé
a 90 %
un wc d époque
un pan de coque
du charbon d époque
du carrelage d époque
un autre pan de coque
bitte d amarrage
échelle de bord
épave de penhors ( 10 m)
ancien chalutier armé par les allemands coulé en 1944 dans 10 m d eau
au fond la bielle plus le villebrequin de la machine
invasion de crevettesmercredi 2 mai 2007
epave gianis d ( égypte )
le gianis d coulé en 1983 aprés avoir touché un platier trés nombreux dans la région
le gianis d est aujourdhui la propriété des poissons locaux
la rampe de culbuteur moteursamedi 28 avril 2007
épave peter sif ( ouessant )
coulé en 1979 il n est pas rare de remonter en plein milieu d une nappe de fioul même
28 ans aprés le naufrage j en parle en connaissance de cause
l hélice dans sa tuyére servant de gouvernail mais jai pas d image du moteurpour cela il faudra attendre une bonne trentaines d années car l épave est encore
en trés bonne état désolé .
le logo de la compagnie
un mur de métal
le flan du navire couché par - 50 m de fondvendredi 20 avril 2007
dimanche 15 avril 2007
epave beignon ( ile de sein )
le beignon coulé au sud de la balise du chat par 32 m de fond a la particularité
d etre infesté de homard
treuil
gros lieu sur l arbre de transmission
un parmi tant d autres
ancrele site anelmad
on trouve exactement cette meme croute en se promenant entre esquibien et primelin
sauf que la il ya 40 m de fond au large d audierne 
croute
galaté
oeuf de seiche
mercredi 11 avril 2007
epave jules chagot 1897
le jules chagot coulé en 1897 a coté du phare de tevennec soit 20 ans avant le niref apres avoir talonné . il repose par 45 m de fond j espére que cette année j aurai
plus clair
moteur
une belle julienne
hélice
la chaudiére bien éclatée
arbre de transmission
epave de la meuse baie de douarnenez
l aviso la meuse fut coulé volontairement par la marine en 1945 l épave repose par
30 m de fond en baie de douarnennez
dimanche 8 avril 2007
epave de l eldon
eldon coulé en 1915 apres avoir talonné
rail de mine
etrave
encore l etrave
bielle
balancierepave du parybas ( baie d audierne )
la machine quadruple expansion trés trés rare plus l autre chaudiere
mercredi 4 avril 2007
epave thistlegorn (egypte)
une epave a faire une fois dans une vie de plongeur coulé en 1941 par l aviation
allemande dans le detroit de goubal (egypte)
un wagon toujours attaché
treuil
la taille de l hélice !!!
des motos encore bien rangées depuis 1941
gmc
pneu bien gonflé pret a repartir
coté droit 40 mmardi 3 avril 2007
épave de l enez eussa
enez eussa 2 de 1961 a 1991 il navigué sur la ligne brest ouessant en 1991 victime de
la limite d age il fut réformé puis coulé volontairement au large du guilvinec par
35 m de fond 
donnez vous la peine de descendre
entrée cabine
cabine de pilotage
hélicenavire castel meur
après avoir glissé du slipway de douarnenez en 1976 le castel meur fut immergé
comme récif artificiel en plein milieu de la baie de douarnenez en 1984
totale réussite
dimanche 1 avril 2007
épave sous marine
epave mer du sud coulé en 1979 au sud de la pointe du raz sans faire de victime
suite a une voie d eau par 30 m de fond
treuil
evier de bord
helice
la crise du logement se pose parfois sur certaine épave la preuve ce congre nichantdans le treuil
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